Seat Toledo

Výroba automobilu SEAT Toledo byla zahájena v roce 1991. O čtyři roky později se první generace tohoto vozu dočkala faceliftu. Druhá generace vozu SEAT Toledo byla představena v roce 1999 a třetí generace v roce 2004. V roce 2010 z montážní linky vyjel poslední automobil SEAT Toledo třetí generace a v roce 2012 byla světu na Mezinárodním autosalonu v Ženevě představena již čtvrtá generace tohoto oblíbeného modelu. V současné době lze v České republice sehnat vůz SEAT Toledo pouze na bazarovém trhu s ojetými vozidly.

Třetí generace SEAT Toledo byla vyráběna pouze v 5-ti dveřové variantě. Automobil SEAT Toledo se mohl pochlubit světlým a velmi elegantním designem interiéru. Expresivní reliéfní design se rozkládá od světlometů k zadnímu blatníku a vyvýšený zadní konec dodává vozu dynamický sportovní vzhled. SEAT Toledo se může pochlubit relativně kvalitními materiály v interiéru a pohodlným a ergonomickým uspořádáním přístrojů. Automobil SEAT Toledo nabízí zavazadlový prostor o objemu 500 litrů. 

SEAT Toledo je možné pořídit v několika verzích se zážehovým nebo vznětovým motorem. Nejprodávanější verze modelu SEAT Toledo v nejsilnější verzi nabízí dieselový motor o obsahu 2,0 litrů s výkonem 170 koňských sil a s 5-stupňovou manuální převodovkou. Tento vůz má pohon předních kol. Maximální rychlost vozu SEAT Toledo v této modifikaci je 211 km/h.

SEAT Toledo je malé rodinné vozidlo vyráběné španělskou automobilkou SEAT, patřící do skupiny Volkswagen Group. Název Toledo byl poprvé uveden v sortimentu SEAT v květnu 1991.

První generace vozu byla zahájena jako pětidveřový hatchback, který se vyráběl od roku 1991 do počátku 1999. Šlo o první automobil SEAT, vyvinutý zcela v rámci skupiny Volkswagen. Postaven byl na platformě Golf Mk2 Volkswagen Group A2. Vůz disponoval zavazadlovým prostorem o objemu 550 litrů, který po sklopení zadních sedadel může být zvýšen na 1360 litrů.

Vzhledem k tomu, že verze sedan malých rodinných vozů byly v Evropě vzácné, byl vůz občas zařazován jako velký rodinný vůz díky své celkové délce a také kapacitě zavazadlového prostoru. A to i navzdory tomu, že jak menším prostorem v zadní části vozu, tak i nízké ceně má blízko právě k malým vozům.

V květnu 1991 se vůz dostal do prodeje ve většině evropských zemí.

Toledo původně zahrnovalo motory s nízkým výkonem ve srovnání s motory vozů Ibiza nebo Málaga. Patřily sem benzínový motor 1,6l s výkonem 75 koní a verze GT pak zahrnovala 2,0l s výkonem 115 koní. Později bylo Toledo doplněno výkonnějšími motory, včetně 2,0 GTI 16V o výkonu 150 koní a 1,9 TDI s výkonem 110 koní. Tyto motory jsou schopny provozu jak na minerální nafftu nebo bionaftu.

V roce 1996 došlo k mírnému faceliftu vozu.

Vůz byl také rebadgeován a tato generace Toleda byla vyráběna čínským výrobcem Chery pod názvem CHery A11, Chery A118, Chery A168, Chery Aulet, Chery Cowin, Chery Qiyun nebo Chery Flagcloud. Chery Cowin pak mohl být uveden i na trhy v Evropě, Rusku nebo Jižní Americe.

Kromě čínské společnosti Chery byl vůz vyráběn také ruským výrobcem automobilů TagAZ, a to pod názvem Vortex Corda.

Druhá generace vozu Toledo byla představena v roce 1998 na autosalonu v Paříži. Šlo o vůz se zaoblenějším designem. Sdílel řadu komponent s vozy Volkswagen Bora a Škoda Octavia. V interiéru pak obsahoval přístrojovou desku, odvozenou od první generace Audi A3. Automobil byl postaven na platformě Volkswagen Golf Mk4, což znamenalo tuhé pružiny, které podpořily zátěž 500-litrového zavazadlového prostoru, který mohl být po sklopení zadních sedadel zvýšen na 830 litrů.

První modely byly postaven v závodě Volkswagen/Audi v Belgii. SEAT Toledo byl stále prezentován jako ekonomická alternativa k nižší úrovni segmentu D, ale přitom v základní ceně nabízel poměrně vysokou úroveň výbavy. Jedním z rysů, které jsou nejvíce spojovány se španělským modelem, byly dveře zavazadlového prostoru, které byly odstraněny ve prospěch tradičního uspořádání.  O rok později byl pak SEAT Toledo použit jako výchozí základ pro hatchback SEAT León Mk1.

Základní pohonnou jednotkou byl benzínový motor 1,6l s výkonem 99 koní, následovaný 1,8l 20V motorem s výkonem 123 koní. K nabídce patřil i 2,3-litrový motor VR5 o výkonu 150 koní. Verze s dieselovým motorem používala motor 1,9 TDI s turbodmychadlem s variabilní geometrií, který byl původně nabízen s výkonem 90 koní nebo 110 koní. V roce 2001 byl výkon motoru V5 zvýšen na 170 koní. Později pak byl pro sérii Toledo zvýšen výkon 1,8l 20V motoru na 180 koní. Dieselový motor byl pak upgradován na výkon 130  a 150 koní. Všechny verze motoru byly spárovány s šestistupňovou manuální převodovkou.

SEAT Toledo se účastnil také sportovních událostí. V roce 2003 představil SEAT Sport vůz SEAT Toledo Cupra Mk2 v soutěži ETCC. Mezi lety 2004 a 2006 se vozy SEAT Toledo Cupra Mk2 zúčastnil také British Touring Car.

Třetí generace vozu byla pak představena v roce 2004 a debutoval na pařížském autosalonu. Nicméně koncept vozu byl prezentován v témže roce již v Madridu, a to jako SEAT Toledo Prototipo. Jeho karoserie se zcela odlišovala od předchozích dvou generací. Došlo k opuštění tradičního modelu a Toledo Mk3 byl pětidveřový sedan s designem Waltera de Silva a blížil se svým vzhledem spíše kompaktnímu MPV s přední částí vozu Altea. Sportovní identita byla zavržena. Vůz disponoval zavazadlovým prostorem o objemu 500 litrů, který mohl být po sklopení zadních sedadel na 1440 litrů. SEAT Toledo Mk3 byl postaven na stejné platformě jako Volkswagen Golf Mk5. Všechny použité motory byly shodné s ostatními jednotkami Volkswagen Group, jejichž benzínové motory se pohybují od výkonu 102 koní až po 150 koní a vznětové motory pak produkovaly 105 koní až 138 koní.

O dva roky později došlo k aktualizaci motorů, takže byl přidán motor TDI s výkonem 170 koní a pro model 2,0 FSI také převodovka Tiptronic. Verze tohoto motoru s objemem 1,8l pak byla dostupná od poloviny roku 2007.

Stejně jako ostatní vozy SEAT, je i Toledo velmi spolehlivým vozidlem. V roce 2010 byl vůz na seznamu stovky nejspolehlivějších vozů ve Spojeném království za posledních deset let.

V roce 2009 byl automobilkou SEAT odhalen velký rodinný vůz SEAT Exeo, který mohl být považován za nástupce Toleda, jehož výroba byla ukončena kvůli nízkému prodeji.

V roce 2012 byl na ženevském autosalonu představen koncept vozu Toledo Mk4, který úzce souvisí s vozem Škoda Rapid. Šlo o pětidveřový hatchbackový sedan, vycházející z adaptace platformy A05+, produkovaný v továrně Škoda v Mladé Boleslavi. Toledo se začalo prodávat ve Španělsku a Portugalsku koncem roku 2012 a ve zbytku Evropy a v Mexiku pak na počátku roku 2013. V sortimentu vozů SEAT bylo Toledo umístěno mezi malým SEAT Ibiza supermini a větším malým rodinným vozem SEAT León.

Vůz SEAT Toledo je k dispozici ve třech specifikacích, a to základní úroveň E, střední řada S a top specifikace SE. Exteriér vozu není jeho nejsilnější stránkou. Základní verze E jsou dostupné pouze s ocelovými koly. Nicméně jsou vybaveny klimatizací, elektrickými předními okny a vnějšími zrcátky a CD přehrávačem. Střední řada S pak přináší kola z lehkých slitin, tempomat a upgradované stereo. Modely Sport pak získaly sportovnější sedadla.

Na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2015 pak byla prezentovaná speciální edice SEAT Toledo CONNECT. Tento vůz byl vybaven technologií Full Link a smartphone Samsung Galaxy A3. Byl k dispozici v řadě barev exteriéru, s možností přizpůsobení barev zrcátek i kol.

Vůz pod kapotou skrývá dva zážehové motory, a to 1,2l a 1,4l, ale také 1,6l TDI Ecomotive. Diesel je považován za nejlepší variantu s dostatečným výkonem pro jízdu ve městě i na dálnici.

Pokud jde o bezpečnost vozu, tak v testech Euro NCAP získal v roce 2013 pět hvězdiček, a to i díky slušné bezpečnostní výbavě. SEAT Toledo byl vybaven ABS systémem, elektronickým stabilizačním systémem a řadou airbagů, včetně předních, bočních nebo hlavových.

Interiér je dobře postaven a velmi prostorný, ale dá se říci, že je celkem nudný.

SEAT Toledo je prostorná a praktický sedan, který nabízí za relativně nízkou cenu poměrně vysokou hodnotu. Mimo jiné sbírá body za prostorný kufr i kabinu vozu. Nicméně pokud jde o zážitek z jízdy, není vůz zrovna nejzábavnější variantou. Jízda nenabízí zdaleka tolik vzrušení, jako například u Volkswagenu Golf nebo Fordu Focus. Celkově je však SEAT Toledo poměrně nenáročný, zejména pokud jde o spotřebu paliva a dosahuje také poměrně nízkých hodnot emisí CO2.